Ursprünglich wurde sie die Tito-Brücke
genannt. Gebaut wurde sie von den Bauunternehmen Mostogradnja und Hidroelektra
nach einem Entwurf des Belgrader Ingenieurs Ilija Stojadinović, gebürtig aus
Otočac in Lika. Seinerzeit war dies die Brücke mit dem weltweit längsten
Stahlbetonbogen mit einer Spannweite von 390 Metern. Der längere Bogen
verbindet das Festland mit der Insel Sveti Marko und der kürzere Bogen
erstreckt sich zwischen der Insel Sveti Marko und der Insel Krk. Die Errichtung
der Brücke ermöglichte der Insel Krk einen starken wirtschaftlichen Aufschwung
und stoppte zum Teil die Abwanderung der Bevölkerung.